戴定一在“2010首届中国货运业年会”上作出表述"我国物流业已经进入了快速增长期,但总体上还处于传统运输业向现代物流业转型的时期"。他认为,我国大多数物流企业是“小、散、弱、乱”,缺乏必要的竞争实力,从事物流服务的企业规模和实力都比较小,网络化的经营组织尚未形成。

上海交运日红国际物流总经理沈国兴认为,物流企业应该分析自己的优势,以此来选择适合自己的专业。首先确定市场细分领域,做专做强,以区域为目标,设定所占市场份额的标准,成为该细分市场领域的“领头羊”。而后,创造与准备条件,进入另外的细分市场领域,以涉足更多的专业运输市场。

国家发展改革委综合运输研究所副所长汪鸣认为,作为服务性质的物流企业,政府首先要做的是整体规划,培育出一个良好的环境,将原来繁琐的分省份审批上升到中央规划的高度,减少中间环节,提高效率。同时,要将公路运输提到战略高度,提高运输市场的供给能力,提高运输安全监管能力和运输装备的技术进步能力。

大田物流业务拓展总监张彧认为,目前企业运输设备亟待升级,发展专业物流,例如冷链物流、汽车物流、危险品运输、大件运输等附加值较高的运输业务。同时,以客户为中心,提高运输服务质量和经营管理质量。

针对目前企业物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题,张彧建议,要加强物流人才的培养,努力造就一批熟悉物流运作规律、具有开拓创新精神的人才队伍。

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